Chevrolet Aveo 1.3D 4D
Οι καιροί έχουν αλλάξει και οι μέρες είναι πιο πονηρές από ποτέ, όπως υποστηρίζουν πολλοί,και μάλλον όχι άδικα... Σεμνά και ταπεινά, λοιπόν, κυκλοφορούμε το τελευταίο διάστημα με
ένα 4θυρο πετρελαιοκίνητο Chevrolet Aveo εντός και εκτός πόλης, και ευπειθώς αναφέρουμε.
ΠΟΙΟΣ δε θα ήθελε αυτήν τη δύσκολη εποχή να κυκλοφορεί με ένα ντίζελ αυτοκίνητο το οποίο
καταφέρνει να συνδυάζει τους καλούς χώρους -αν και σουπερμίνι- και, φυσικά, την
«πραγματική» κατανάλωση κάτω από τα 6 λίτρα, ακόμα και σε μετακινήσεις εντός του κλεινού
άστεως; Αυτό επιχειρήσαμε να κάνουμε και εμείς με το σεντάν Chevrolet Αveo, το οποίο
μετατρέψαμε σε «αυτοκίνητό μας» για αρκετές ημέρες, προσπαθώντας να διαπιστώσουμε ιδίοις
όμμασι τα μεγάλα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, τα οποία μάλιστα μεγεθύνονται...
σε περίοδο κρίσης.
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή τους, λοιπόν, και συγκεκριμένα από το δυνατό χαρτί
αυτού του μοντέλου, το οποίο είναι χωρίς αμφιβολία ο κινητήρας του. Κάτω από το καπό του
υπάρχει ο γνωστός μας 1.3 τουρμποντίζελ -«διά χειρός» Opel και εξελιγμένος σε συνεργασία
με τη Fiat- με τους 95 ίππους και τα 21,4 χλγμ. ροπής μόλις από τις 1.750 σ.α.λ. Το
συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο διαθέτει μπλοκ από χυτοσίδηρο με αλουμινένια 16βάλβιδη κεφαλή
και σύστημα ψεκασμού common rail, που ψεκάζει στο θάλαμο καύσης με πίεση 1.600 bar. Πώς
λειτουργεί, όμως, στην πράξη; Η αλήθεια είναι, υποδειγματικά. Γραμμική συμπεριφορά σχεδόν
σε όλο το φάσμα των στροφών, με χαμηλά επίπεδα θορύβου σε ρελαντί και κίνηση, αλλά και
άφθονη δύναμη σχεδόν μέχρι τις 4.000 σ.α.λ.
Στο θέμα των επιδόσεων, το ενδιαφέρον εστιάζεται στις πολύ καλές ρεπρίζ, που, σε συνδυασμό
και με το κιβώτιο των 6 σχέσεων, αποζημιώνουν και τον πλέον απαιτητικό καταναλωτή. Αξίζει
εδώ να σημειώσουμε ότι το συγκεκριμένο ντίζελ της κατηγορίας -μαζί με το Τοyοta Yaris και
τα Kia Rio και Hyundai i20- είναι αυτό που χρησιμοποιεί μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.
Απορίας άξιο είναι, μάλιστα, το γεγονός ότι ο ίδιος ουσιαστικά κινητήρας στο Corsa, και
μάλιστα σε συνδυασμό με κιβώτιο 5 σχέσεων, καταφέρνει να είναι κάτω από το φράγμα των 100
γρ. CO2, συγκεκριμένα στα 98 γρ. (άρα και μηδενικά τέλη), τη στιγμή που στο Aveo εκπέμπει
108 γρ./100 χλμ., με τον ιδιοκτήτη του να καλείται να πληρώσει 97,2 ευρώ σε τέλη. Από εκεί
και πέρα, θετικές είναι οι εντυπώσεις που αφήνει και στο δρόμο, με βασικούς άξονες την
αξιοπρεπή και ασφαλή κύλιση και το υψηλό επίπεδο άνεσης που προσφέρει, τόσο σε
μετακινήσεις μέσα στην πόλη όσο και έξω από αυτήν.
Το δεύτερο μεγάλο του πλεονέκτημα είναι ουσιαστικά αυτό που αναφέρεται μονολεκτικά ως...
χρηστικότητα και που αντικατοπτρίζεται μέσα από τους ικανοποιητικούς χώρους της καμπίνας,
ακόμα και για πέντε επιβάτες, και, φυσικά, τους μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους των 500
λίτρων(!), νούμερο που χαρίζει απίστευτες δυνατότητες φόρτωσης για ένα «απλό»...
σουπερμίνι! Επιπλέον, η 4θυρη έκδοση, όπως αυτή της δοκιμής μας, είναι μεγαλύτερη σε μήκος
κατά 360 χλστ. σε σύγκριση με την 5θυρη, ενώ οι υπόλοιπες διαστάσεις διατηρούνται
αναλλοίωτες (πλάτος 1.735 χλστ., ύψος 1.517 χλστ. και μεταξόνιο 2.525 χλστ.). Στα συνήθη -
σχεδιαστικά και λειτουργικά- πλαίσια κινείται και ο σχεδιασμός στην καμπίνα, με την
κεντρική κονσόλα, τον πίνακα οργάνων αλλά και το ταμπλό να προέρχονται αυτούσια από τις
3θυρες και τις 5θυρες εκδόσεις. Το μόνο στοιχείο που διαφοροποιεί όσα ξέραμε έως τώρα
είναι ο διακόπτης απενεργοποίησης του συστήματος Stop & Start (στο βασικό εξοπλισμό όλων
των εκδόσεων του 4θυρου Aveo), που βρίσκεται τοποθετημένος στη βάση της κεντρικής κονσόλας
με την ονομασία «eco» και δίπλα από το μπουτόν απενεργοποίησης του ESP.
Όσον αφορά την τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας για το μοντέλο, σημειώστε ότι η
συγκεκριμένη έκδοση LT -4θυρη ντίζελ με 6άρι- έχει ως αρχική τιμή τα 16.580 ευρώ, η οποία
σαφώς χαρακτηρίζεται ως «τσιμπημένη», αλλά η Chevrolet, θέλοντας να γιορτάσει τα εκατό
χρόνια της, έχει μία προσφορά για το μοντέλο, της τάξης των 1.820 ευρώ, που ρίχνει την
τιμή στα 14.760 ευρώ, ενώ, αν είστε από αυτούς που έχετε το δικαίωμα απόσυρσης, υπολογίστε
επιπλέον μείον 960 ευρώ, άρα θα σας κοστίσει τελικά 13.800 ευρώ. Τιμή σωστή και τίμια για
ένα μοντέλο που αποτελεί ιδανικό σύντροφο για την εποχή._ Μ. Σαλ.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ: CHEVROLET AVEO 1.3D 4D
ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ: ΙΡΒ 2480
ΧΡΩΜΑ: Ανθρακί
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ: 200
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΣΗΜΕΡΑ: 22.550
CHEVROLET AVEO 1.3D 4D
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.248 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 95 ίπποι/4.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 21,4 χλγμ./1.750
σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 11,8 δλ.* • 80-110 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 3η, 4η, 5η: 7,0/7,6/9.2 δλ.* •
120-140 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 13,3 δλ.•120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 57,7 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 174 χλμ./ώρα •
ΒΑΡΟΣ: 1.237 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,9 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 16.580 ευρώ
*ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ 4Τ
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΜΕΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ: 3,6 λίτρα/100 χλμ.
ΕΛΑΧΙΣΤΗ 4Τ: 4,5 λίτρα/100 χλμ.
ΜΕΣΗ 4Τ: 5,9 λίτρα/100 χλμ.
ΜΕΓΙΣΤΗ 4Τ: 7,8 λίτρα/100 χλμ.
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: 45 λίτρα
AYTONOMIA: 577-1.000 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 108 γρ./χλμ.
ΥΠΕΡ/ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, 6ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ, ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
ΚΑΤΑ/ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ
ΜΑΣ ΑΡΕΣΟΥΝ
• ΤΑ ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΠΕΡΙΘΩΡΙΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΕΝΟΣ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΟΥ ΣΟΥΠΕΡΜΙΝΙ
ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ...
• ΜΕ ΒΑΣΗ ΚΑΙ ΤΟ 6ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΟΥ, ΝΑ ΕΚΠΕΜΠΕΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ 100 ΡΥΠΟΥΣ CO2